די חילוק צווישן גלאָבוס וואַלוו און טויער וואַלוו, ווי צו קלייַבן?

לאָמיר באַקענען וואָס איז דער חילוק צווישן אַ גלאָבוס וואַלוו און אַטויער וואַלוו.

01

סטרוקטור

ווען די ינסטאַלירונג פּלאַץ איז לימיטעד, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די סעלעקציע:

דיטויער וואַלווקענען פאַרלאָזנ אויף די מיטל דרוק צו טייטלי נאָענט די סילינג ייבערפלאַך, אַזוי צו דערגרייכן די ווירקונג פון קיין ליקאַדזש. ווען עפן און קלאָוזינג, די וואַלוו האַרץ און די סילינג ייבערפלאַך פון די וואַלוו אַוועקזעצן זענען שטענדיק אין קאָנטאַקט און ראַבינג קעגן יעדער אנדערע, אַזוי די סילינג ייבערפלאַך איז גרינג צו טראָגן, און וועןטויער וואַלוואיז נאָענט צו קלאָוזינג, די דרוק חילוק צווישן די פראָנט און דערציען פון די רערנ - ליניע איז זייער גרויס, וואָס מאכט די סילינג ייבערפלאַך טראָגן מער ערנסט.

די סטרוקטור פון דיטויער וואַלוווועט זיין מער קאָמפּליצירט ווי די גלאָבוס וואַלוו, פֿון די אויסזען פונט פון מיינונג, אין די פאַל פון די זעלבע קאַליבער, די טויער וואַלוו איז העכער ווי די גלאָבוס וואַלוו, און די גלאָבוס וואַלוו איז מער ווי די גלאָבוס וואַלוו.טויער וואַלוו. אין דערצו, דיטויער וואַלוואיז צעטיילט אין העל רוט און טונקל רוט. פאַרמאַכן-אַוועק וואַלווז טאָן ניט.

ווי עס אַרבעט

ווען די גלאָבוס וואַלוו איז געעפנט און פארמאכט, עס איז אַ רייזינג סטעם, דאָס איז, ווען די האַנטראָד איז ראָוטייטיד, די האַנטראָד וועט דרייען און הייבן מיט די סטעם. דיטויער וואַלוואיז צו דרייען די האַנדווהעל צו מאַכן די וואַלוו סטעם טאָן ליפטינג באַוועגונג, און די שטעלע פון ​​די כאַנדוויל זיך בלייבט אַנטשיינדזשד.

לויפן רייץ בייַטן, מיטטויער וואַלווזריקוויירינג פול עפענען אָדער פול קלאָוזינג, בשעת גלאָבוס וואַלווז טאָן ניט. דער גלאָבוס וואַלוו האט אַ ספּעסיפיעד ינלעט און ווענטיל ריכטונג, און דיטויער וואַלווהאט קיין ינלעט און ווענטיל ריכטונג רעקווירעמענץ.

אין דערצו, דיטויער וואַלוובלויז האט צוויי שטאַטן: פול עפענען אָדער גאָר פארמאכט, און די מאַך פון עפן און קלאָוזינג פון די טויער טעלער איז זייער גרויס, און די עפן און קלאָוזינג צייט איז לאַנג. די באַוועגונג מאַך פון די וואַלוו טעלער פון די גלאָבוס וואַלוו איז פיל קלענערער, ​​און די וואַלוו טעלער פון די גלאָבוס וואַלוו קענען האַלטן אין אַ זיכער אָרט אין באַוועגונג פֿאַר לויפן אַדזשאַסטמאַנט. דיטויער וואַלווקענען בלויז זיין געניצט פֿאַר טראַנגקיישאַן און האט קיין אנדערע פאַנגקשאַנז.

פאָרשטעלונג דיפעראַנסיז

דער גלאָבוס וואַלוו קענען זיין געניצט פֿאַר ביידע דורכשניט-אַוועק און לויפן רעגולירן. די פליסיק קעגנשטעל פון די גלאָבוס וואַלוו איז לעפיערעך גרויס, און עס איז מער לאַבאָריאַס צו עפענען און פאַרמאַכן, אָבער ווייַל די ווייַטקייט צווישן די וואַלוו טעלער און די סילינג ייבערפלאַך איז קורץ, די עפן און קלאָוזינג מאַך איז קורץ.

ווייַל דיטויער וואַלווקענען נאָר זיין גאָר געעפנט און פֿאַרמאַכט, ווען עס איז גאָר געעפנט, די מיטל לויפן קעגנשטעל אין די וואַלוו גוף קאַנאַל איז כּמעט 0, אַזוי די עפן און קלאָוזינג פון דיטויער וואַלוווועט זיין זייער אַרבעט-שפּאָרן, אָבער די טויער טעלער איז ווייַט פון די סילינג ייבערפלאַך, און די עפן און קלאָוזינג צייט איז לאַנג.

04

ינסטאַלירונג און לויפן ריכטונג

די ווירקונג פון דיטויער וואַלוולויפן ריכטונג אין ביידע אינסטרוקציעס איז די זעלבע, עס איז קיין פאָדערונג פֿאַר די ינלעט און ווענטיל ריכטונג פון ינסטאַלירונג, און די מיטל קענען לויפן אין ביידע אינסטרוקציעס. דער גלאָבוס וואַלוו דאַרף זיין אינסטאַלירן אין שטרענג לויט מיט די ריכטונג אנגעצייכנט דורך די פייַל פון די וואַלוו גוף, און עס איז אַ קלאָר טנייַ אויף דער ריכטונג פון די ינלעט און ווענטיל פון די גלאָבוס וואַלוו, און די לויפן ריכטונג פון די גלאָבוס וואַלוו איז אנגענומען פון שפּיץ צו דנאָ לויט די "דריי טראַנספאָרמאַציע" פון טשיינאַ ס וואַלוו.

דער פארשלאסער וואַלוו איז נידעריק אין און הויך אויס, און פון די אַרויס עס איז אַ קלאָר רער וואָס איז נישט אויף דער מדרגה פון איין פאַסע. דיטויער וואַלוולויפן דרך איז אויף אַ האָריזאָנטאַל שורה. דער מאַך פון דיטויער וואַלוואיז גרעסער ווי די גלאָבוס וואַלוו.

פֿון דער פּערספּעקטיוו פון לויפן קעגנשטעל, ווען גאָר עפענען, די לויפן קעגנשטעל פון די טויער וואַלוו איז קליין, און די לויפן קעגנשטעל פון די מאַסע האַלטן וואַלוו איז גרויס. די לויפן קעגנשטעל קאָואַפישאַנט פון פּראָסטטויער וואַלוואיז וועגן 0.08 ~ 0.12, די עפן און קלאָוזינג קראַפט איז קליין, און די מיטל קענען לויפן אין צוויי אינסטרוקציעס. די לויפן קעגנשטעל פון פּראָסט גלאָבוס וואַלווז איז 3-5 מאל אַז פוןטויער וואַלווז.עפן און קלאָוזינג דאַרף זיין געצווונגען צו פאַרמאַכן צו דערגרייכן סילינג, די שפּולקע פון ​​די גלאָבוס וואַלוו איז גאָר פארמאכט ווען עס קאָנטאַקט די סילינג ייבערפלאַך, אַזוי די טראָגן פון די סילינג ייבערפלאַך איז זייער קליין, רעכט צו דער גרויס לויפן פון די הויפּט קראַפט צו לייגן אַקטואַטאָר פון דער גלאָבוס וואַלוו זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די טאָרק קאָנטראָל מעקאַניזאַם אַדזשאַסטמאַנט.

עס זענען צוויי וועגן צו ינסטאַלירן די גלאָבוס וואַלוו, איינער איז אַז די מיטל קענען אַרייַן פֿון אונטער די שפּולקע, די מייַלע איז אַז די פּאַקינג איז נישט פּרעשערייזד ווען די וואַלוו איז פארמאכט, וואָס קענען פאַרברייטערן די דינסט לעבן פון די פּאַקינג און פאַרבייַטן. די פּאַקינג ווען די רערנ - ליניע אין פראָנט פון די וואַלוו איז אונטער דרוק; די כיסאָרן איז אַז די דרייווינג טאָרק פון די וואַלוו איז גרויס, וואָס איז וועגן 1 מאל אַז פון דער אויבערשטער לויפן, די אַקסיאַל קראַפט פון די וואַלוו סטעם איז גרויס, און די וואַלוו סטעם איז גרינג צו בייגן.

דעריבער, דער אופֿן איז בכלל בלויז פּאַסיק פֿאַר גלאָבוס וואַלווז מיט קליין דיאַמעטער (DN50 אָדער ווייניקער), און די גלאָבוס וואַלווז העכער DN200 נוצן די מיטל וואָס פלאָוינג פון אויבן. (עלעקטריק גלאָבוס וואַלווז בכלל נוצן די מיטל צו אַרייַן פון אויבן.) די כיסאָרן פון די מידיאַ פּאָזיציע אופֿן פון אויבן איז פּונקט דער פאַרקערט פון די נידעריקער פּאָזיציע אופֿן.

05

סילינג

די סילינג ייבערפלאַך פון די גלאָבוס וואַלוו איז אַ קליין טראַפּעזאָידאַל זייַט פון די וואַלוו האַרץ (ספּעציעל קוק אין די פאָרעם פון די וואַלוו האַרץ), אַמאָל די וואַלוו האַרץ פאלן אַוועק, עס איז עקוויוואַלענט צו די וואַלוו קלאָוזינג (אויב די דרוק חילוק איז גרויס, פון קורס, די קלאָוזשער איז נישט שטרענג, אָבער די טשעק ווירקונג איז נישט שלעכט), דיטויער וואַלוואיז געחתמעט דורך די זייַט פון די וואַלוו האַרץ טויער טעלער, די סילינג ווירקונג איז נישט ווי גוט ווי די גלאָבוס וואַלוו, און די וואַלוו האַרץ וועט נישט פאַלן אַוועק ווי די גלאָבוס וואַלוו עקוויוואַלענט צו די וואַלוו קלאָוזינג.